خلاف على الحدود مع ألمانيا: ميركل تشعر بالخزي لقرارها “الغبي”
برلين – تعرضت ألمانيا لانتقادات شديدة لفرضها ضوابط صارمة على حدودها مع جمهورية التشيك والنمسا، مما أدى إلى ظهور حركة مرور ضخمة، وتجميد سائقي الشاحنات، والتهديد برفوف المتاجر الفارغة.
حظرت حكومة أنجيلا ميركل السفر البري بين مناطق في شرق وجنوب البلاد وجمهورية التشيك المجاورة وتيرول النمساوية، ووصفتها بأنها “مناطق تحور فيروسي”.
بموجب القواعد الجديدة، يُسمح لعدد قليل فقط من الأشخاص بعبور الحدود، بما في ذلك سائقي مركبات البضائع الثقيلة (HGV).
لكن سائقي الشاحنات وقعوا في الفوضى التي أشعلها حظر السفر وندد الاتحاد الدولي للنقل البري قرار برلين ووصفه بأنه “أحادي الجانب وغبي وطائش” وقال إنه سيتوجه إلى بروكسل طلبا للمساعدة.
وقال ماتياس مايدج، المدير السياسي للمنظمة: “نشعر بخيبة أمل وغضب عميقين.
“يوم الجمعة، ردت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين كتابيًا بأنها تريد ترك الحدود مفتوحة لحركة الشحن.
“ولكن بعد ذلك، أدى القرار الأحادي الجانب والطائش والغباء من الجانب الألماني إلى الفوضى.
“الحكومة الألمانية لم تستعد لهذا الإجراء. لم تأت أي مساعدة منهم. نتلقى رسائل كل دقيقة من السائقين الذين يقفون في ازدحام مروري يمتد لأميال أو طوابير لساعات أمام مراكز اختبار كورونا. هؤلاء الأشخاص تركوا معلقين.”
قال السيد مايدج إن صناعة النقل قد طبقت مفاهيم نظافة شاملة لتقليل كل اتصال بشري كإجراء وقائي ضد فيروس كورونا.
وأضاف إن السائقين كانوا معزولين في سياراتهم ولا علاقة لهم في الغالب بالتحميل أو التفريغ.
وتابع : “إذا كان هناك من ليس مصدر خطر فهو سائق الشاحنة”.
وأردف: “صناعتنا تدعم إجراءات احتواء انتشار فيروس كورونا.
“ولكن إذا اضطر مئات السائقين إلى الوقوف كتفا بكتف أمام مراكز الاختبار على الحدود، فهذا أمر خطير.
وفوق كل ذلك المعاملة غير اللائقة لهؤلاء الناس. درجات الحرارة تحت الصفر وتركنا السائقين يبقون في البرد لساعات.
“لا تنس: إنها الشاحنات التي تضمن إمداداتنا من الغذاء والسلع الأساسية الأخرى.”
وقال مايدج إن أجزاء كبيرة من النظام الاقتصادي للاتحاد الأوروبي تعتمد بشكل كبير على حركة الشحن الجارية، وحذر من أن بعض أهم الطرق عبر الكتلة تتأثر بتشديد الضوابط الحدودية.
وأضاف: “هذا يمكن أن يدمر سلاسل التوريد ويشل شركات بأكملها – ليس فقط في قطاع السيارات.
“قد يحدث أيضًا أن محلات السوبر ماركت لم تعد تقدم منتجات معينة.
“قد يكون الأمر جيدًا لبضعة أيام أخرى. ولكن قد يحدث أيضًا أن تبدأ عمليات الشراء بدافع الذعر مرة أخرى وتفرغ أرفف المتاجر بسرعة.
“في هذه الحالة، لا يمكن لأحد التنبؤ بما سيحدث. كل هذا يتوقف على كيفية تطور الأمور على الحدود – وما إذا كان سائقونا يحصلون على المساعدة.”
وأضاف مايدج إن صناعة النقل كانت تأمل في الحصول على مساعدة من بروكسل.
وتحدث: “قبل بضعة أشهر، وافقت دول الاتحاد الأوروبي بما في ذلك ألمانيا على إعطاء الأولوية لنقل البضائع في الوباء من أجل تأمين الإمدادات.
“كيف يمكن أن يقوم الأفراد الآن بعملهم الخاص؟ الحل الأكثر أمانًا للجميع هو أن السائقين يمكنهم القيام بعملهم وعبور الحدود دون عوائق.
“الآن يمكن للاتحاد الأوروبي أن يظهر ما هو مفيد.”
