اتفقت الحكومتان الإسبانية والكتالونية على خطة مثيرة للجدل لتوسيع مطار برشلونة من شأنها زيادة عدد الركاب من 55 مليونًا إلى 70 مليونًا سنويًا.
عارض مجلس مدينة برشلونة الخطة التي تبلغ قيمتها 1.7 مليار يورو، بتمويل من اينا، هيئة المطارات الإسبانية.
ويجب أن تتم الموافقة عليه من قبل المفوضية الأوروبية، التي أدانت بالفعل توسعًا سابقًا تم تنفيذه في الأراضي الرطبة المحمية في دلتا يوبريغات.
وندد مجلس المدينة في وقت سابق بالاقتراح ووصفه بأنه “قطاع من القطاعات العالقة في الماضي”.
أعلن راكيل سانشيز، وزير النقل، عند إعلانه عن الاتفاقية، أن التوسيع سيتم تنفيذه “بأقصى قدر من الاحترام للبيئة” وسيعزز “السياحة المستدامة والجودة”.
ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بحلول عام 2030.
كما ادعى بيري أراغونيس، الرئيس الإقليمي الكتالوني، أنه من الضروري المضي قدمًا في الخطة إذا كان برشلونة لن “يغيب عن القطار في المستقبل”.
في غضون ذلك، يريد مجلس برشلونة أن تتم جميع الرحلات التي تقل مدتها عن 2.5 ساعة بالقطار.
تتم حماية جزء كبير من دلتا يوبريغات بموجب مخطط شبكة الطبيعة 2000 التابع للاتحاد الأوروبي.
وتتوخى الخطة تمديد مدرج إلى منطقة لا ريكاردا المحمية، بالإضافة إلى بناء محطة ثالثة.
في مايو، أرسلت المفوضية الأوروبية خطابًا إلى الحكومتين الإسبانية والكتالونية اشتكت فيه من “اعتماد وتنفيذ خطة خاصة لحماية المناطق الطبيعية والمناظر الطبيعية لدلتا يوبريغات، وتوسيع المنطقة المحمية الخاصة. لحماية أنسب المناطق للحفاظ على الطيور، لم يتم متابعتها بشكل كافٍ”.
قال خوسيه غارسيا، نائب رئيس المنظمة البيئية غير الحكومية ديبانا، إن الخطة تتعارض مع سياسات الحكومتين الإسبانية والكتالونية بشأن التنمية المستدامة.
وقال “الكثير من هذه المواقف بحيث يمكن للجميع القول إنهم خرجوا فائزين”، مشيرًا إلى أن الاتفاق خرج من أول لقاء ضمن سلسلة اجتماعات تهدف إلى نزع فتيل الصراع الكتالوني.
قارن الاتفاقية بالحصول على إذن تخطيط لمنزل لا يمكنك بناءه.
وقال إن الحقيقة هي أن أعمال السفر، التي تعتمد عليها إسبانيا بشدة، لا يُتوقع أن تعود إلى مستويات ما قبل الوباء قريبًا، أو ربما أبدًا، وأن أينا ليست في وضع يمكنها من العثور على 1.7 مليار يورو.
وأضاف غارسيا: “إنها مثل ملابس الإمبراطور”. “لا أحد مستعد للاعتراف بالحقيقة.”
قالت إيلينا مايورال، رئيسة تخطيط المطارات في آينا، في رد مكتوب إن منظمات النقل الجوي الدولية تتوقع “عودة حركة المرور إلى مستويات ما قبل الجائحة بين عامي 2025 و 2026، عندما تبدأ أعمال التوسيع”.
وردا على سؤال حول سبب احتياج مدينة يبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة إلى مطار يمكنه استيعاب 70 مليون مسافر، قالت: “إن العدد الكبير من الوجهات الأوروبية في المطار يجعلها موطنًا للاتصالات العابرة للقارات.
ويقع أكبر مركز في أوروبا في مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 800000 نسمة: أمستردام. الغالبية العظمى من الركاب المتصلين، 70٪، يأتون من خارج شبه الجزيرة الأيبيرية.
يشير النقاد إلى أنه بصرف النظر عن التأثير البيئي للتوسع المقترح، فإن كاتالونيا لديها بالفعل ثلاثة مطارات غير مستغلة في جيرونا وريوس وليدا.
