اقتربت شبكة السكك الحديدية الفرنسية من توقفها يوم الجمعة واستمرت في الانقطاع خلال عطلة نهاية الأسبوع فيما وصفته الحكومة بأنه “إضراب مفاجئ” للاحتجاج على خدمة السكك الحديدية التي تعمل في بعض الأحيان مع موصل واحد فقط في فرنسا .
انطلق الاحتجاج ، بعد تحطم قطار محلي كان مسافراً من شارلفيل-ميزيير إلى ريمس ، شرق فرنسا ، يوم الأربعاء (16 أكتوبر) ، عند معبر للسكك الحديدية ، ولم يترك للسائق المصاب أي خيار آخر سوى تأمين المشهد بنفسه والمشي عدة أميال لطلب المساعدة للركاب الـ 11 الذين أصيبوا في الحادث.
يستخدم وكلاء السكك الحديدية “حقهم في الانسحاب” للاحتجاج على سياسة تسمح للقطارات بالركض مع موصل واحد.
تطلب نقابات السكك الحديدية SUD-Rail و CGT-Cheminots و FO-Cheminots و Fgaac-CFDT تغيير هذه السياسة ، مشيرة إلى المخاطر الأمنية التي يتعرض لها الركاب.
يضمن قانون العمل في فرنسا للعمال “الحق في الانسحاب” إذا كانوا يعتقدون أن الموقف في العمل يمثل “خطرًا وشيكًا” – جماعيًا أو فرديًا – على “الحياة أو الصحة” ، وكذلك إذا لاحظ العامل “خطأ” في نظام الحماية “.
تعطلت شبكة السكك الحديدية الفرنسية بشدة منذ يوم الجمعة نتيجة لذلك لهذا الاضراب.
قال رئيس الوزراء الفرنسي إدوارد فيليب يوم السبت إن الحركة الاجتماعية كانت “تحويلاً لحق الانسحاب الذي تحول إلى إضراب غير متحضر”.
وطلب من SNCF “دراسة جميع الخيارات لدفع هذه القضية إلى الأمام ، بما في ذلك الخيارات القضائية”.
وأضاف وزير الدولة الفرنسي للنقل ، جان بابتيست جيباري ، أن SNCF يمكن أن يتخذ عقوبات فردية ضد العملاء الذين شاركوا في الإضراب.
قال المدير التنفيذي لـ SNCF ، غيوم بيبي ، إن الحركة كانت “ضربة مفاجئة” و “غير مقبولة”.
وردت النقابات بغضب أن هناك “غضبًا على الأمن” في صفوف عمال السكك الحديدية وأن عملاء SNCF كانوا يحذرون من سياسة “السائق الوحيد” منذ طرحه قبل عقد من الزمان.
وقالت نقابة CGT: “إذا ألغيت الأمن ، فستجد نفسك مع صراع معمم” ، متهمة رئيس الوزراء بالعمل على “إضعاف الحركة من خلال الاستفزازات”.
في حين أن بعض النقابات ، مثل CGT ، تدعو عمال SNCF إلى المشاركة “بكثافة” في إضراب مخطط له في 5 ديسمبر ضد إصلاح الرئيس ماكرون لنظام المعاشات التقاعدية ، إلا أن البعض الآخر عارض ذلك.
قال Unsa rail: “هذا لا يتعلق بدمج الصراعات ، دعونا لا نخلط كل شيء.”
في يوم الأحد ، ظلت حركة السكك الحديدية الفرنسية معطلة في يومها الثالث ، لكن SNCF لاحظت “انتعاشًا تدريجيًا” ، مضيفًا أن الشبكة يجب أن تعمل بشكل طبيعي بحلول نهاية اليوم.
