هل يمكن أن تصنع اليابان السيارات لأشخاص لا يريدونها ؟

اختتم معرض طوكيو للسيارات يوم الاثنين ، حيث تواجه صناعة السيارات العالمية اضطرابات كبيرة منذ عقود.

بعد سنوات من النمو الوفير، 2019 تشهد مبيعات السيارات الجديدة على الصعيد العالمي، اندفاعا أكثر في الصين و الهند.

يمثل إنشاء عاصفة مثالية لهذه الصناعة تحديات من خدمات ركوب الخيل ، ومشاركة السيارات ، والكهرباء ، ومعايير الوقود الأكثر صرامة ، وجيل الشباب أقل اهتمامًا بامتلاك سيارة من آبائهم.

يعد معرض طوكيو للسيارات الذي يُعقد كل سنتين أحد أكبر الأحداث العالمية ، على الرغم من أن الإصدارات الأخيرة أصبحت مهيمنة بشكل متزايد من قبل شركات صناعة السيارات المحلية.

هذا العام، كانت شركات صناعة السيارات في الخارج فقط مع وجود مهم ألمانيا الصورة BMW وشركة رينو الفرنسية والحاضر الأخير بسبب تحالف متوترة مع المضطربة العملاق المحلي نيسان .

ومع ذلك ، فإن حدث طوكيو يعطي لمحة عن كيفية خطط كبار صانعي السيارات في اليابان للتكيف مع الطلبات المتغيرة بسرعة على صناعتهم.

بينما لا تزال اليابان سوق اختبار لشركات صناعة السيارات المحلية ، إلا أنها تتقلص، حيث بلغت ذروة مبيعات السيارات الجديدة التي بلغت 7.78 مليون سيارة في عام 1990 في ذروة اقتصاد الفقاعة الياباني.

و تبلغ مبيعات جمعية مصنعي السيارات اليابانية في اليابان هذا العام 5.2 مليون. تمثل القضايا السكانية الموثقة جيدًا في اليابان مصدر قلق آخر ، حيث يتوقع أن يتقلص عدد السكان بنحو 20 مليون بحلول عام 2040.

وقال يوزو موري ، المتحدث باسم هوندا ، إن جذب انتباه السكان الديموغرافي الأصغر سنا الأقل اهتماما بالسيارات وأنظمة كفاءة الوقود الأكثر صرامة هي “التحديات الكبرى” التي تواجه هذه الصناعة.

وقال موري للجزيرة “مع إنفاق الشباب أموالهم على أشياء أخرى ، مثل الهواتف الذكية ، قد نرى في المستقبل سيارة مشتركة واحدة لمنزل مشترك”.

في حين أن العديد من الشركات قد أدخلت سيارات هجينة – سيارات تجمع بين محرك تقليدي يعمل على حرق الوقود ومحرك كهربائي – فإن اللوائح والطلب الاستهلاكي يدفعان شركات صناعة السيارات في كل مكان نحو مستقبل كامل الكهرباء.

تقود شركة BYD الصينية وتيسلا التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، العالم من حيث الشركات المتخصصة في السيارات الكهربائية النقية (EVs).

لكن عمالقة السيارات الحاليين ، بما في ذلك الشركات الألمانية والولايات المتحدة واليابانية ، بدأوا في استخدام شبكات الإنتاج والتوزيع الضخمة الخاصة بهم لإدخال المزيد من طرز EV التي يمكن أن توفر للمصنعين الصغار بعض المنافسة الجادة.

هوندا اليابانية كانت متأخرة نسبيا لحزب EV.، حيث يُعد Clarity Electric في الولايات المتحدة نموذجها الوحيد المكهرب بالكامل في السوق.

وقال كوهي هيتومي ، كبير المهندسين في قسم تخطيط المنتجات التابع له ، لقناة الجزيرة: “نرى المركبات EV على الطريق ولا نعتقد أن السائقين راضون عنها. هوندا تهدف إلى جعل هذا النوع من العملاء يريدون القيادة”.

أضافت هيتومي أن هوندا تهدف لإطلاق صيف 2020 لإطلاقها الجديد في اليابان والسيارات المكهربة لتمثل 30 بالمائة من المبيعات العالمية بحلول عام 2030.

كما عرضت شركات يابانية أخرى في المعرض أحلامهم الكهربائية. ويبدو أن سوزوكي أيضًا تستجيب للاتجاه نحو الملكية المشتركة.

السيارة الكهربائية Waku SPO النموذجية للشركة عبارة عن مكون إضافي مكون من بابين يجمع بين الميزات المستقبلية والتصميم العتيق تقديراً لشركة Fronte Coupe الشهيرة لعام 1971. تم تصميم النموذج الأولي للعائلات المكونة من ثلاثة أجيال ، وهو مزود بنظام التعرف على الوجوه الذي يضبط الداخل وإعدادات المقاعد والشبكة وحتى شكل السيارة المدمجة للغاية لتناسب السائق.

وقال يوشياكي أوسوي ، مخطط منتج سوزوكي ، لقناة الجزيرة: “توفر واكو” حلاً لتقاسم السيارات الكهربائية للعائلات متعددة الأجيال التي تعيش تحت نفس السقف “.

وفي الوقت نفسه ، ستحتفل مازدا بالذكرى المئوية لتأسيسها في العام المقبل مع أول سيارة تعمل بالكهرباء بالكامل في MX-30 SUV. إنه يتميز بتصميم داخلي ثقيل على الفلين ، إشارة إلى أصول الشركة باسم Toyo Cork Kogyo Co.

“هناك الكثير من المواد المعاد استخدامها ، بما في ذلك الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها ، المستخدمة في التصنيع ومن المتوقع أن يبلغ المدى حوالي 200 كيلومتر ، على الرغم من أن هذا لم يتم التحقق منه رسميًا بعد” ، قال ماكوتو واتانابي ، المتحدث باسم منتج مازدا العالمي ، لـ Al الجزيرة.

كان نقيض عرض مازدا سيارة تويوتا E-Racer ، وهي سيارة رياضية كهربائية تشبه مفهوم Batmobile.

اتجاه السيارات الكبير الآخر هو التحول نحو المركبات ذاتية الحكم.

رؤية سوزوكي الأخرى للمستقبل هي سيارة EV ذات الحكم الذاتي ، Hanare ، شيء يشبه غرفة متنقلة يمكن الاستمتاع بها أثناء التنقل أو ثابتة.

تخطط هوندا لإحضار طرز من شأنها أن تتيح تشغيلًا “بعيدًا عن الأنظار” في ازدحام المرور على الطرق السريعة لتسويقه العام المقبل. تهدف هوندا إلى القيادة المستقلة بالكامل على الطرق الرئيسية بحلول عام 2024.

كانت نيسان رائدة في تقنية EV من طراز Leaf ، وهي تمضي قدمًا الآن في التكنولوجيا المستقلة ، والتي كانت أكثر شغفًا للحديث عنها في معرض السيارات من أزمة القيادة  وتراجع الأرباح التي اجتاحت الشركة.

على الرغم من أن بعض السيارات التصورية مازالت تمثل حلم المهندسين ، إلا أن نيسان “جادة جداً” في طرح النموذج الأولي Ariya 4WD EV SUV في السوق. وقال ماكوتو فوكودا ، كبير خبراء المنتجات ، إن المحركات المزدوجة ستوفر محركًا قويًا وسريع الاستجابة “حتى على الطرق الثلجية”.

تخطط نيسان لتزويد Ariya بنظام حكم مستقل ، والذي تنشره أيضًا على طرز جديدة في نطاق Skyline الشهير.

وقال فوكودا: “عندما كنت طفلاً ، في الخيال العلمي ، كانت هناك سيارات تطفو على الهواء عبر أنابيب زجاجية. نريد من العملاء أن يتذكروا الإثارة بصور الطفولة هذه للسيارات المستقبلية”.