قال المجلس الوطني لسلامة النقل، في الولايات المتحدة إن “سيارة أوبر ” ذاتية القيادة أصابت امرأة أريزونا وقتلتها، في عام 2018 ، حيث كانت بها عيوب في البرمجيات .
وكشفت الوكالة أيضًا أن سيارات الاختبار المستقلة التابعة للشركة كانت متورطة في 37 حادثًا خلال الـ 18 شهرًا السابقة.
قد يستخدم المجلس الوطني لسلامة النقل ، نتائج أول حادث سيارة مميت ذاتية القيادة لتقديم توصيات قد تؤثر على كيفية تعامل الصناعة بأكملها مع مشكلات برمجيات ذاتية القيادة أو على المنظمين حول كيفية الإشراف على الصناعة.
من المقرر أن يجتمع مجلس السلامة في 19 نوفمبر لتحديد السبب المحتمل لحادث مارس 2018 في تيمبي ، أريزونا الذي قتل إيلين هيرزبيرج البالغة من العمر 49 عامًا بينما كانت تسير بالدراجة عبر شارع ليلا.
في تقرير صدر قبل الاجتماع ، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن مركبة أوبر ذاتية القيادة، قد فشلت في تحديد هوية المرأة على أنها مشاة تعبر شارعًا.
في الحادث الفعلي ، لم تحدد مركبة الاختبار الدراجة بشكل صحيح على أنها تصادم وشيك حتى 1.2 ثانية قبل التصادم، حيث فات الأوان على سيارة أوبر لتفادي الحادث.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل: “لم يتضمن تصميم النظام اعتبارًا لمشاة المشي على الأقدام”.
بدأت سيارة أوبر أيضًا تأخيرًا مدته ثانية واحدة للكبح المخطط بينما كانت السيارة تحسب مسارًا بديلًا. منذ ذلك الحين ، أوقفت أوبر تلك الوظيفة كجزء من تحديث برامجها.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل ، إنها خلال تحقيقها “نقلت العديد من مجالات القضايا المتعلقة بالسلامة (إلى أوبر) التي تم الكشف عنها أثناء التحقيق”.
أثار الحادث مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة فيما يتعلق بصناعة السيارات ذاتية القيادة الناشئة ، والتي تعمل على استخدام المركبات للاستخدام التجاري.
في أعقاب الحادث ، أوقف أوبر، جميع الاختبارات ولم يستأنف حتى ديسمبر في بنسلفانيا مع البرامج المنقحة والقيود والضمانات الجديدة الهامة.
وقالت سارة عبود ، المتحدثة باسم جهد السيارة ذاتية القيادة في أوبر ، إن الشركة تأسف للحادث الذي أودى بحياة هيرزبيرج ولاحظت أنها “اعتمدت تحسينات حاسمة في البرنامج لزيادة إعطاء الأولوية للسلامة. نحن نقدر بعمق دقة التحقيق الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل ، في الحادث وننظر إليه. تحيل إلى مراجعة توصياتهم “.
أبلغ المجلس الوطني لسلامة النقل، عن حادثين سابقين على الأقل لم تكتشف فيهما مركبات اختبار أوبر مخاطر الطريق.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل بين سبتمبر 2016 ومارس 2018 ، كان هناك 37 حادثًا لسيارات أوبر، في وضع الحكم الذاتي ، بما في ذلك 33 حادثًا يتعلق بمركبة اختبار مركبة أخرى.
في حادثة واحدة ، اصطدمت مركبة الاختبار بممر مساري عازمة شغل جزئياً حارة سفر مركبة الاختبار. في حادثة أخرى ، سيطر المشغل لتجنب مركبة تقترب بسرعة دخلت مسار رحلتها. ابتعد مشغل السيارة واصطدم بسيارة متوقفة.
وقال المجلس ، إن أوبر أجرى محاكاة لبيانات المستشعر من تعطل ولاية أريزونا مع البرنامج المنقح وأخبر الوكالة أن البرنامج الجديد سيكون قادرًا على اكتشاف المشاة على بعد 88 مترًا (289 قدمًا) أو 4.5 ثانية قبل التصادم. كان نظام السيارة قد بدأ الفرامل قبل 4 ثوان تأثير.
في شهر مارس ، قال ممثلو الادعاء في ولاية أريزونا إن أوبر لم يكن مسؤولاً من الناحية الجنائية عن حادث القيادة الذاتية.
حققت الشرطة فيما إذا كان سائق السلامة الذي كان وراء عجلة القيادة ويفترض أن يستجيب في حالة الطوارئ يجب أن يواجه تهماً جنائية.
قالت الشرطة إن الحادث كان “يمكن تجنبه تمامًا” وأن سائق النسخ الاحتياطي كان يشاهد برنامج “The Voice” التليفزيوني وقت وقوع الحادث.
