برلين – أفاد عمال الحقائب في مطار برلين الجديد بتلقيهم صدمات كهربائية من الماسحات الضوئية في مشكلة أخرى حلت بالمشروع المتعثر، والذي يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه كارثة هندسية.
تم الإبلاغ عن حوالي 60 حادثة صدمات كهربائية منذ أن فتح المطار أبوابه في 31 أكتوبر من العام الماضي، متأخراً تسع سنوات عن الموعد المحدد وأكثر من الميزانية بأكثر من 4 مليارات يورو (3.6 مليار جنيه إسترليني) ، وفقًا لنقابة فيردي التجارية.
حيث اشتكى العمال المصابون من آلام شديدة ودوار وخدر، وتم استدعاء سيارات الإسعاف في أربع مناسبات هذا الشهر.
وقد دعا فيردي إلى وقف العمليات عند نقاط تسجيل الوصول في المبنى رقم 1 ، حيث وقعت الحوادث.
وأضاف فيردي في بيان: “في عدة مناسبات ، تم نقل الجرحى بواسطة سيارات الإسعاف إلى المستشفيات القريبة”.
وقالت النقابة إن كل ماسح ضوئي لفحص الأمتعة في المحطة يتسبب في حدوث الصدمات وأنه في بعض الحالات تأثر الركاب أيضًا.
عانى مشروع مطار برلين-براندنبورغ من مشاكل امتدت إلى سنوات قبل أن يتم افتتاحه في الخريف ، وسط جائحة فيروس كورونا، مما أدى إلى انخفاض كبير في الطلب على المطارات. ومنذ ذلك الحين تلقت إعانات بملايين اليورو.
قال فيردي إن انخفاض مستوى حركة المرور في المطار يعني أنه سيكون من الممكن نقل العمليات إلى المطار القديم، شونيفيلد، الذي أصبح الآن المبنى رقم 5.
وقالت الشرطة الفيدرالية وإدارة المطار، مع اعترافهما بحدوث الصدمات الكهربائية، إنهما لا يران سببًا لإغلاق المحطة.
“منذ الحوادث المتعددة لتفريغ الكهرباء الساكنة، كانت إدارة المطار على اتصال وثيق بالشرطة، التي اتخذت تدابير مختلفة أدت بالفعل إلى انخفاض كبير في عدد الحوادث، وبالتالي ليست هناك حاجة لتعليق السلامة وقال متحدث باسم المطار “الضوابط في المبنى رقم 1”.
وأكد متحدث باسم الشرطة إنها فحصت الآلات وتمكنت من “استبعاد الأعطال الفنية في الآلات”.
وتحدث خبير في الكهرباء الساكنة أحضره المطار إنه يعتقد أن الإصابات مرتبطة بالصدمة وليست طويلة الأمد.
ونصح الموظفين بارتداء أحذية قادرة على توصيل الشحنات الكهربائية بعيدًا عن أولئك الذين يقومون بتشغيل الماسحات الضوئية.
تم حث المطار على التأكد من قيام عمال النظافة بمسح الأرضيات بشكل متكرر، كما تم توزيع حلقات المفاتيح المضادة للكهرباء الساكنة.