سيكشف الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء عن خطته الأكثر طموحًا حتى الآن لمكافحة تغير المناخ، مع عشرات السياسات التي تحدد تفاصيل غير مسبوقة حول كيفية إصلاح اقتصاداته البالغ عددها 27 لتصبح أكثر خضرة هذا العقد.
وسينشر الاتحاد الأوروبي مئات الصفحات من القواعد المقترحة.
يجب على الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي بعد ذلك التفاوض والموافقة على كل منهما.
وستتناول السياسات معظم المصادر الكبيرة لانبعاثات الاحتباس الحراري، بما في ذلك محطات الطاقة والسيارات والطائرات والمصانع وتدفئة منازل الناس.
تهدف إلى خفض صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55 في المائة عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2030 وتوجيهها نحو صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.
ماذا يفعل الاتحاد الأوروبي ولماذا؟
إذا تم اتباع أهداف المناخ في أوروبا على الصعيد العالمي، فمن شأنها أن تساعد في منع المستويات الكارثية من تغير المناخ، الذي يطلق بالفعل موجات حر قاتلة وعواصف وحرائق غابات أقوى في جميع أنحاء العالم.
تم تصميم معظم لوائح الاتحاد الأوروبي لتلبية الأهداف المناخية القديمة الأقل طموحًا، لذا فهي بحاجة إلى ترقية.
وسيتم تجديد أهداف الطاقة المتجددة في الاتحاد الأوروبي وسوق الكربون في الاتحاد الأوروبي وحدود انبعاثات السيارات.
المقترحات الأخرى مبتكرة يريد الاتحاد الأوروبي إطلاق أول “تعريفة حدودية للكربون” في العالم، مما يتطلب من المصنعين الخارجيين دفع تكاليف ثاني أكسيد الكربون عندما يبيعون سلعًا، مثل الصلب والأسمنت، في الاتحاد الأوروبي.
ستحتاج مصانع الاتحاد الأوروبي إلى القيام باستثمارات ضخمة للحد من الانبعاثات، لذا يهدف الإجراء إلى التأكد من أن الشركات الأوروبية يمكنها القيام بذلك دون أن تقوضها الواردات الأرخص والملوثة.
ما الذي سيتغير وبأي سرعة؟
سيقترح الاتحاد الأوروبي قيودًا أكثر صرامة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات، ويفكر في خيار واحد من شأنه حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2035.
يمكن أن يجعل ذلك السيارات الكهربائية في متناول الجميع ، حيث يقوم صانعو السيارات بتوسيع نطاقاتهم للامتثال للقواعد وتدعم الحكومات التكلفة.
وكما ستلزم المقترحات الدول بتركيب آلاف أخرى من أجهزة شحن السيارات الكهربائية على الطرق الرئيسية.
سيتم دفع شركات الطاقة لبناء المزيد من مزارع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح هذا العقد.
وسيتم إغلاق العديد من محطات توليد الطاقة بالفحم والمناجم، مما يمثل تحديًا كبيرًا للاقتصادات المحلية التي تعتمد عليها.
سيساعد تمويل الاتحاد الأوروبي الشركات والمناطق في إعادة تدريب العمال ، لكن الحكومات الوطنية والشركات ستحتاج أيضًا إلى القيام باستثمارات كبيرة لإدارة هذا الانتقال.
هل ستكلف الأشياء أكثر؟
تتبع سياسات بروكسل مبدأً أساسياً يعني أن خيارات التلوث يجب أن تكلف أكثر وأن الخيارات الخضراء أرخص.
ستفعل بروكسل ذلك بثلاث طرق.
أولاً، من خلال تسعير الكربون. يُلزم نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، وهو أكبر سوق للكربون في العالم، محطات الطاقة والمصانع بشراء تصاريح عندما تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون.
تريد بروكسل إضافة الشحن إلى هذا السوق وإنشاء سوق لثاني أكسيد الكربون لمباني النقل والتدفئة.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة فواتير التدفئة للأشخاص، لذلك وعدت بروكسل بمساعدة الأسر ذات الدخل المنخفض على دفع تكاليف العزل أو أنظمة التدفئة الخضراء، مثل مضخات الحرارة.
على المدى الطويل، يجب أن تكون المباني التي تم تجديدها أرخص للتدفئة والتبريد.
ثانياً، من خلال الضرائب بروكسل تريد فرض ضرائب على مستوى الاتحاد الأوروبي على وقود الطائرات الملوث.
قد يجعل ذلك تذاكر الطيران أكثر تكلفة، إذا قامت شركات الطيران بنقل التكاليف إلى المستهلكين.
ثالثًا، بجعل الخيارات الخضراء أرخص. الوقود منخفض الكربون سيحصل على إعفاء ضريبي. ستدفع المقترحات المصانع إلى الاستثمار في تقنيات إنتاج منخفضة الكربون، وهي باهظة الثمن اليوم ولكن يجب أن تصبح أرخص عند توسيع نطاقها.
ما الذي يُطلب من مواطني الاتحاد الأوروبي فعله؟
ليس كثيرا بعد تهدف سياسات الاتحاد الأوروبي إلى تغيير ما تقدمه الشركات للمستهلكين، لمساعدتهم على اختيار خيارات أكثر مراعاة للبيئة – على سبيل المثال، شراء سيارة كهربائية.
لكن إقناع الناس بتغيير عاداتهم الفردية قد يستغرق وقتًا أطول. لا توجد مقترحات هنا لتشجيع الناس على تناول كميات أقل من اللحوم، والتي تعتبر كثيفة الانبعاثات ، على سبيل المثال.