هل تستطيع روسيا مساعدة تركيا في بناء مقاتلاتها الشبح من الجيل الخامس TF-X؟
أثبت مشروع تركيا الطموح لتطوير مقاتلة شبح من الجيل الخامس ، TAI TF-X ، أنه صعب للغاية بالنسبة لأنقرة. لكن الخبراء يقولون إن التعاون التقني الوثيق مع روسيا يمكن أن يساعد في إطلاق نسخة كاملة الوظائف من طائرتها المقاتلة الوطنية على الأرض.
في أواخر سبتمبر ، شعر الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بالمرارة بعد أن تجاهل الرئيس الأمريكي جو بايدن في الجمعية العامة للأمم المتحدة ، طارًا إلى مدينة سوتشي الروسية والتقى بنظيره الروسي فلاديمير بوتين.
بعد ذلك الاجتماع ، قال أردوغان إنهم ناقشوا إمكانية التصنيع المشترك لمحركات الطائرات والسفن الحربية.
وأضاف ” تحدثنا بشكل شامل حول الخطوات التي يمكن أن تتخذ على بناء المحركات النفاثة”.
إذا أرادت تركيا تطوير مقاتلة حقيقية من الجيل الخامس، فستحتاج إلى تطوير محرك من الجيل الخامس لتشغيلها.
ويقول الخبراء إن هذا قد يكون إنجازًا صعبًا للغاية حتى بالنسبة للبلدان الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية.
أقر عبد الرحمن سريف كان ، رئيس قسم الطائرات في الرئاسة التركية للصناعات الدفاعية (SSB) ، بأن أول كتلة أو نسخة من TF-X ستكون طائرة من الجيل الرابع.
بدون محرك حقيقي من الجيل الخامس ، فإن أفضل ما يمكن لتركيا أن تأمل في بناءه على الإطلاق هو طائرة TF-X من الجيل 4.5 تفتقر إلى ميزة التخفي الرئيسية وغيرها من الميزات التي تصنع مقاتلة من الجيل الخامس.
كانت هناك بعض المؤشرات على أن روسيا وتركيا قد تعملان معًا على TF-X قبل اجتماع أردوغان في سبتمبر مع بوتين.
في أواخر أغسطس ، ذكرت تاس نيوز الروسية التي تديرها الدولة أن موسكو وأنقرة تجريان مشاورات حول التعاون المحتمل في تطوير TF-X.
وقال ديمتري شوغاييف مدير الخدمة الفيدرالية الروسية للتعاون العسكري التقني “في هذه المرحلة، تجري مشاورات مع الجانب التركي على مستوى المجموعات المتخصصة حول قضايا التفاعل بشأن تشكيل المقاتل الوطني التركي”.
وأضاف “في هذا الصدد ، هناك مجالات مثيرة للاهتمام حيث يمكننا تقديم المساعدة التكنولوجية ، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة التي يمتلكها متخصصونا في تطوير وتصنيع الطائرات”. “ونحن مستعدون لمشاركة خبراتنا مع شركائنا الأتراك”.
بعد فترة وجيزة ، في أوائل سبتمبر ، قال إسماعيل دمير ، رئيس SSB ، إن “باب تركيا مفتوح” لأي دولة حليفة “تريد أن تكون جزءًا من هذا المشروع”.
في عام 2018 ، شدد دمير على أن تركيا تريد الحصول على جميع الحقوق في الإصدار النهائي من أي محرك لـ TF-X تقوم بتطويره وبنائه بالاشتراك مع شركات أجنبية.
قال في ذلك الوقت: “المحرك الذي يخصنا بالكامل هو خطنا الأحمر” . “بما أننا نعلم أنها ستكون عملية طويلة، فسوف نعمل مع أولئك الذين يريدون إنتاج محرك وسيط.”
ولكن حتى إذا تعاونت روسيا وتركيا بشكل وثيق في بناء محرك كامل من الجيل الخامس لـ TF-X ، فمن المرجح أن يجدا المهمة صعبة للغاية.
“يعد المحرك جزءًا مهمًا وصعبًا للغاية من التحدي الذي يواجه أي بلد يتطلع إلى تطوير طائرات مقاتلة من الجيل التالي” ، هذا ما قاله جاستن برونك ، زميل أبحاث في مجال القوة الجوية والتكنولوجيا في فريق العلوم العسكرية في المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI).
وتابع “بالإضافة إلى المتطلبات التقليدية لأهداف الدفع إلى الوزن وكفاءة استهلاك الوقود ، سيتطلب الجيل التالي من الطائرات المقاتلة أيضًا محركات يمكنها توفير كمية غير مسبوقة من الطاقة الكهربائية على متن الطائرة لتزويد المستشعرات ومعدات الحرب الإلكترونية وقدرات الطاقة التي يحتمل أن تكون موجهة في وقت لاحق من حياتهم الخدمية “.
فشلت روسيا حتى الآن في إنتاج محرك من الجيل الخامس “ناضج” لتشغيل مقاتلتها الشبح ، Su-57 Felon. يتم تشغيل Su-57s الحالية بواسطة محركات AL-41F1 المروحية بدلاً من Izdeliye 30 الذي طال انتظاره.
وقال برونك “أعتقد أن هناك احتمالا جديا لموافقة تركيا وروسيا على العمل معا في برنامج تنمية تعاوني ، نظرا للخلافات السياسية التركية مع شركائها في الناتو”.
يتشكك مايكل كوفمان ، مدير برنامج الدراسات الروسية في شركة CNA ، والزميل في معهد كينان التابع لمركز وودرو ويلسون الدولي ، في أن روسيا وتركيا ستتعاونان في المشروع.
قال كوفمان “الاثنان متنافسان ، ومع طرح نموذج Su-75 بالحجم الطبيعي هذا الصيف ، فمن المرجح أن يطارد البلدان سوق الجيل الخامس منخفض التكلفة بمحرك واحد”.
