صوت الباريسيون على زيادة تكاليف مواقف السيارات الرياضية إلى ثلاثة أضعاف، حيث تهدف المدينة إلى معالجة تلوث الهواء وانهيار المناخ من خلال استهداف السائقين الأغنياء في السيارات الثقيلة والكبيرة والملوثة.
وفي استفتاء أجري يوم الأحد، والذي تمت مراقبته عن كثب من قبل عواصم أخرى، بما في ذلك لندن، صوت 54.6% لصالح رسوم مواقف خاصة لسيارات الدفع الرباعي، وفقًا للنتائج الأولية.
ومع ذلك، فإن نسبة المشاركة – التي بلغت حوالي 5.7% من الناخبين المسجلين في باريس – كانت أقل مما كان يأمله نشطاء البيئة.
وقالت رئيسة بلدية باريس الاشتراكية آن هيدالغو: “لقد اتخذ الباريسيون خياراً واضحاً… وستتبعهم مدن أخرى”، مضيفة أن السلامة على الطرق وتلوث الهواء كانا من الأسباب الرئيسية للتصويت.
وكانت هيدالغو قد وصفت في وقت سابق خطوة الحد من وجود سيارات الدفع الرباعي من خلال رفع أسعار مواقف السيارات بأنها “شكل من أشكال العدالة الاجتماعية”.
وقالت إن الهدف هو استهداف أغنى سائقي السيارات باهظة الثمن والثقيلة والملوثة والذين لم يجروا بعد تغييرات على سلوكهم لمعالجة أزمة المناخ.
ويمكن أن تدخل تعريفة مواقف السيارات الجديدة حيز التنفيذ في بداية سبتمبر.
سترتفع تكلفة ركن السيارة في الشارع لسيارات الدفع الرباعي أو سيارات الدفع الرباعي إلى 18 يورو (15 جنيهًا إسترلينيًا) للساعة في وسط باريس و12 يورو للساعة في بقية المدينة.
وتنطبق الأسعار على المركبات التي يزيد وزنها عن 1.6 طن بمحرك احتراق أو مركبات هجينة، وأكثر من 2 طن للسيارات الكهربائية. ولن تنطبق هذه الخطوة على مواقف سكان باريس.
وقال توني رينوتشي، مدير مجموعة حملة جودة الهواء “Respire”: “إن نتيجة التصويت هي انتصار لنوعية حياة سكان باريس”. وأضاف أن باريس تبعث برسالة مفادها أن “وجود هؤلاء الوحوش على العجلات لم يعد مرغوبا فيه في شوارعنا”.
ونشر إيمانويل جريجوار، نائب عمدة باريس، على موقع X مع بدء التصويت: “أثقل وأكثر خطورة وأكثر تلويثاً… سيارات الدفع الرباعي كارثة بيئية”.
وفي العام الماضي، أجرت باريس تصويتًا مماثلًا حول حظر الدراجات البخارية الكهربائية المستأجرة، وأصبحت بعد ذلك أول عاصمة أوروبية تفعل ذلك.
وكانت نسبة الإقبال على هذا التصويت ــ 103 ألف شخص، أي نحو 7% من الناخبين المسجلين ــ أعلى من تلك التي شهدتها عملية التصويت على سيارات الدفع الرباعي.
وفي عهد هيدالغو، زادت باريس لسنوات الضغط على السائقين من خلال زيادة تكاليف مواقف السيارات وحظر مركبات الديزل تدريجياً، مع توسيع شبكة ممرات الدراجات في العاصمة المزدحمة.
وقامت المدينة بتخفيض عدد أماكن وقوف السيارات في الشارع من أجل جعل السائقين يستخدمون مواقف السيارات تحت الأرض. وقال مجلس المدينة إن هناك زيادة بنسبة 71% في استخدام الدراجات بين نهاية عمليات إغلاق كوفيد و2023.
وقال نائب عمدة باريس المسؤول عن النقل، ديفيد بيليارد، من حزب الخضر، إن حوالي 10٪ من المركبات في باريس ستتأثر بارتفاع رسوم مواقف السيارات، والتي يمكن أن تجلب ما يصل إلى 35 مليون يورو للمدينة كل عام.
وكانت مجموعة الضغط التابعة لسائقي السيارات “40 مليون سائق سيارة” قد جادلت بأن السائقين يجب أن يكونوا أحرارًا في اختيار أي مركبة يريدونها، محذرين من أن هذه الخطوة لرفع رسوم مواقف السيارات غير مبررة وأنها من عمل “أقلية من سكان المدن المتطرفة والمناهضين للسيارات”.
وقال كريستوف بيتشو، وزير البيئة الفرنسي، كريستوف بيتشو، لإذاعة RTL إن الرسوم الإضافية لسيارات الدفع الرباعي ترقى إلى “نوع من العقاب البيئي العقابي” – حتى لو كان على السائقين “اختيار مركبات أخف وزنا”.