تتعرض الأجندة الخضراء للاتحاد الأوروبي لانتقادات متزايدة، مما يدفع مؤيدي فكرة إنهاء بيع سيارات الوقود الأحفوري بحلول عام 2035 إلى إطلاق العنان لحملات تهدف إلى ضمان عدم التراجع بعد الانتخابات الأوروبية في يونيو.
فقد أصدرت مجموعة النقل والبيئة الخضراء اقتراحًا يدعو إلى الالتزام بالموعد النهائي لعام 2035، وتعزيز بيع السيارات الكهربائية، وإنشاء خطة لإعادة الشراء لإبعاد السيارات القديمة ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) عن الطريق وحتى التوقف عن إنشاء طرق جديدة. بناء الطرق السريعة.
وقال لوسيان ماتيو، مدير السيارات في T&E: “إن الحفاظ على التخلص التدريجي من محركات الاحتراق هو سياسة السيارات الأكثر أهمية لتحقيق هدف المناخ للاتحاد الأوروبي 2040”.
وأصدرت Eurobat، جماعة الضغط المعنية بصناعة البطاريات، بيانها المكون من خمس نقاط الشهر الماضي، داعية إلى المزيد من “الإعفاءات الضريبية، أو الإعانات، أو المزايا المالية التي تجعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية” لتشجيع معدلات اعتماد أعلى.
وتمثل هذه الدفعة اعترافاً بأن سياسة الاتحاد الأوروبي المميزة للتخلص التدريجي من السيارات التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون تواجه مشكلة كبيرة.
وفي دراسة استقصائية شملت 15 ألف شخص في ألمانيا وفرنسا وبولندا، تم تصنيف حظر محركات الاحتراق الداخلي باعتباره الإجراء المناخي الأقل شعبية، على الرغم من أن المشاركين في الاستطلاع قالوا إنهم يدعمون سياسات الحد من الانبعاثات ويريدون المزيد منها.
ويتزايد الزخم لعكس الحظر في نفس الوقت الذي يستخدم فيه عدد أقل من الأشخاص المركبات الكهربائية. تعمل شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم على تقليص جداول إنتاج السيارات الكهربائية، بسبب تباطؤ المبيعات. ويعرب الناخبون أيضاً عن استيائهم من الحظر.
ويدعو الحزب الديمقراطي المسيحي في ألمانيا، وهو الحزب الذي تنتمي إليه رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين، إلى إلغاء الحظر بشكل لا لبس فيه .
كما دعت فون دير لاين إلى “الانفتاح” على التكنولوجيات النظيفة الأخرى في حدث عقده مؤخرا حزب الشعب الأوروبي، وهو رمز لدعم التكنولوجيا غير المتعلقة بالمركبات الكهربائية مثل الوقود الاصطناعي.
ويرى المؤيدون لها وسيلة محايدة للكربون لإبقاء سيارات ICE على الطريق، لكن المتشككين يشعرون بالقلق بشأن مدى صديقة للبيئة مثل هذا الوقود وما إذا كان استخدامه على نطاق واسع مجديا اقتصاديا.
ويخلص تقرير T&E إلى أن “أنواع الوقود البديلة، مثل الوقود الإلكتروني، ليست ضرورية للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الأسطول الحالي من السيارات”.
ومن المقرر أن يقوم المشرعون الأوروبيون بمراجعة الحظر المفروض عام 2035 في عام 2026.
ويشعر مؤيدو حظر السيارات التي تعمل بالاحتراق بالقلق من أن المشرعين الذين سيتولون مناصبهم بعد الانتخابات الأوروبية قد يخففون من هذا الإجراء. أظهر استطلاع للرأي أجرته صحيفة بوليتيكو أن أحزاب يمين الوسط واليمين من المتوقع أن تحقق نتائج جيدة.
