دراسة: العالم يواجه نقصًا في البحارة التجاريين لطاقم السفن

أفاد تقرير يوم الأربعاء أنه قد يكون هناك نقص في البحارة التجاريين لطاقم السفن التجارية في غضون خمس سنوات إذا لم يتم اتخاذ إجراء لزيادة الأعداد، مما يزيد المخاطر على سلاسل التوريد العالمية.

تعاني صناعة الشحن بالفعل من نقص في العمالة بسبب جائحة فيروس كورونا، وهو الوضع الذي سيؤدي إلى تفاقم مشاكل إمدادات العمالة المتوقعة على مدى السنوات القليلة المقبلة، وفقًا للدراسة التي نشرتها جمعيات التجارة بيمكو وغرفة الشحن الدولية (ICS).

ضرب نوع دلتا من فيروس كوفيد-19 بشدة في أجزاء من آسيا ودفع العديد من الدول إلى قطع وصول البحارة إلى البر.

وقد ترك ذلك القباطنة غير قادرين على تدوير الأطقم المرهقة وحوالي 100000 بحار تقطعت بهم السبل في البحر بعد فترات عملهم، في استرجاع عام 2020 وفي ذروة عمليات الإغلاق عندما علق أكثر من 200000 بحار تجاري على متن السفن.

قدرت الدراسة الصادرة عن Bimco و ICS أن 1.89 مليون بحار كانوا يشغلون أكثر من 74000 سفينة في الأسطول التجاري العالمي.

توقع تقرير القوى العاملة للبحارة، الذي نُشر آخر مرة في عام 2015، أن هناك حاجة إلى 89،510 ضابطًا إضافيًا بحلول عام 2026، بناءً على توقعات النمو في تجارة الشحن.

وقال إن هناك عجزًا حاليًا يبلغ حوالي 26،240 ضابطًا معتمدًا، مما يشير إلى أن الطلب على فاق عدد البحارة العرض في عام 2021.

وقال جاي بلاتن، الأمين العام للمجلس الدولي للدراسات الاستراتيجية، “نحن بعيدون جدًا عن شبكة الأمان الخاصة بفائض القوى العاملة التي تحمي إمدادات العالم من الغذاء والوقود والأدوية”.

“بدون اتخاذ إجراءات عاجلة من الحكومات، سوف ينضب إمداد البحارة”.

وقال التقرير إن هناك حاجة إلى مزيد من التركيز لتجنيد واستبقاء البحارة.

وأضاف بلاتن، نقلاً عن استطلاعات الصناعة، أن ما لا يزيد عن 20 في المائة من البحارة حول العالم قد تم تطعيمهم ضد كوفيد-19 وحث الحكومات على إعطاء الأولوية لعمال النقل الأساسيين للتحصين.

وأضاف “إلى جانب زيادة الطلب على العمالة، يدفع هذا سلاسل التوريد العالمية إلى نقطة الانهيار”.

“البلدان التي تزود معظم البحارة في العالم، مثل الفلبين وإندونيسيا والهند لديها وصول محدود للقاحات كوفيد-19، مما يهدد المزيد من عدم استقرار سلسلة التوريد دون اتخاذ إجراءات سريعة على المستوى الوطني.”