رئيسيشئون أوروبية

السويد تسعى إلى تغيير القانون ورفع على فحص كارثة العبارة 1994

ستوكهولم – ستسعى السويد إلى رفع الحظر المفروض على عمليات التفتيش على حطام العبارة الإستونية التي غرقت في بحر البلطيق في عام 1994 مع فقدان 852 شخصًا في واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في القرن العشرين.

تقدمت هيئة التحقيق في الحوادث السويدية بطلب لتعديل قانون يحظر الغطس للسماح بإعادة فحص الحطام بعد أن قدم فيلم وثائقي دليلاً على وجود ثقب غير معروف سابقًا في بدن السفينة.

في عام 1997، خلص المحققون إلى أن الكارثة نتجت عن فتح الباب المقوس للسفينة في البحار الهائجة، مما سمح للمياه بالتدفق إلى سطح السيارة.

قاتل الناجون وأقارب القتلى لأكثر من عقدين من أجل تحقيق أشمل، حيث ادعى البعض أن فتح الحاجب القوسي لم يكن ليؤدي إلى غرق السفينة بالسرعة التي حدث بها.

سقطت السفينة، التي كانت تبحر من تالين إلى ستوكهولم، في ساعة واحدة فقط في الساعات الأولى من يوم 28 سبتمبر 1994 ، ولم يتبق سوى 137 ناجًا.

كانت أسوأ كارثة شحن في وقت السلم في المياه الأوروبية، وثاني أسوأ كارثة تتعلق بسفينة أوروبية بعد غرق تيتانيك في شمال المحيط الأطلسي في عام 1912.

بعد قرار بعدم إنقاذ الحطام أو جثث الضحايا ، وقعت حكومات السويد وإستونيا وفنلندا معاهدة في عام 1995، حيث اتفقت على تعيين موقع الحطام كمكان دفن أخير وجعله غير قانوني لمواطنيها لتعكير صفو الموقع من خلال الغوص فيه.

قال وزير الشؤون الداخلية السويدي، ميكائيل دامبرج في مؤتمر صحفي “ليس لدينا أي خطط لإلغاء قانون حماية سلام القبر، لكننا سننظر في كيفية تكييف القانون لإجراء الاستطلاعات التي تريد سلطة التحقيق في الحوادث القيام بها”.

في سبتمبر، أظهر فيلم وثائقي لقطات تحت الماء تكشف عن حفرة غير مسجلة حتى الآن بارتفاع أربعة أمتار (13 قدمًا) في بدن السفينة.

ومنذ ذلك الحين، اتُهم اثنان من صانعي الفيلم بتعكير صفو مكان الراحة الأخير ويواجهان عقوبة السجن لمدة تصل إلى عامين، لكن الكشف عن ذلك أثار دعوات لإعادة فتح التحقيق.

أخبر الخبراء صانعي الأفلام أن القوة الخارجية الهائلة فقط ستكون قوية بما يكفي لإحداث التمزق، مما أثار العديد من الأسئلة حول ما حدث بالفعل في تلك الليلة.

قال الناجي كارل إريك رينتام للبرنامج: “أعتقد أن الحقيقة شيء مختلف عما قيل للناس حتى الآن”.

وصف الناجون سماع دوي قوي وقال رينتام إنه رأى جسمًا أبيض كبيرًا في الماء بجوار العبارة، وهي شهادة قال الخبراء الذين تمت مقابلتهم في البرنامج إنها لم تؤخذ في الاعتبار من قبل الآن.

بدأت سلطات الحوادث في السويد وفنلندا وإستونيا تحقيقًا أوليًا حول ما إذا كانت نتائج تقرير عام 1997 بحاجة إلى إعادة تقييم.

دون أن يقولوا بشكل مباشر إن الغطس سيتم القيام به، فقد طلبوا بشكل مشترك أن القوانين بحاجة إلى تعديل للسماح بالإمكانية.

وقال دامبيرج يوم الجمعة إن العمل على إجراء تعديلات على القانون سيبدأ وإنهم “سيواصلون الحوار” مع إستونيا وفنلندا.

وفقًا لرئيس هيئة التحقيق في الحوادث السويدية، جون أهلبيرك، لا يوجد شيء في التقييمات الأولية الجديدة للتشكيك في التحقيق الرسمي في هذه المرحلة.

وقال “الهدف من هذا التحقيق هو استكشاف أكبر قدر ممكن من أجل العثور على أسباب الثقوب في بدن السفينة”.

حتى الآن كانت الدول المعنية مترددة في إعادة فحص أسباب الكارثة، مما أدى إلى تداول العديد من النظريات، لم يثبت أي منها حتى الآن.

وتشمل هذه التصادم مع سفينة أخرى، إما سفينة عسكرية أو غواصة، فضلا عن تورط عصابات الجريمة المنظمة أو وقوع انفجار على متن السفينة.

الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق