فرض الاتحاد الأوروبي غرامات بقيمة مليار دولار على أربع شركات ألمانية كبرى لتصنيع السيارات يوم الخميس، قائلاً إنهم تواطأوا للحد من تطوير ونشر أنظمة التحكم في انبعاثات السيارات.
وقالت اللجنة التنفيذية للاتحاد الأوروبي إن شركات دايملر وبي إم دبليو وفولكس فاجن وأودي وبورشه تجنبت المنافسة على التكنولوجيا للحد من التلوث الناجم عن سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين والديزل.
لم يتم تغريم دايملر بعد أن كشفت النقاب عن الكارتل للمفوضية الأوروبية.
كانت هذه هي المرة الأولى التي تفرض فيها المفوضية الأوروبية غرامات تواطؤ على كبح استخدام التطورات التقنية، وليس ممارسة تقليدية مثل تثبيت الأسعار.
قالت رئيسة مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي مارجريت فيستاجر إنه على الرغم من أن الشركات لديها التكنولوجيا لخفض الانبعاثات الضارة بما يتجاوز الحدود القانونية، إلا أنها قاومت المنافسة وحرمت المستهلكين من فرصة شراء سيارات أقل تلويثًا.
“تجنب المصنعون عمدًا التنافس على التنظيف بشكل أفضل مما تتطلبه معايير الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.
وقد فعلوا ذلك على الرغم من توفر التكنولوجيا ذات الصلة.
وفقًا لـ فيستاجر، اتفقت الشركات على حجم الخزانات الموجودة على متن الطائرة التي تحتوي على محلول اليوريا المعروف باسم AdBlue الذي يتم حقنه في تيار العادم للحد من التلوث من محركات الديزل، وكذلك على النطاقات التي يمكن أن يتوقع السائقون قيادتها قبل الحاجة إلى الخزان. إعادة التعبئة. إن وجود خزان أكبر سيمكن من تقليل التلوث بشكل أكبر.
قال فيستاجر إن التعاون بين الشركات مسموح به بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي عندما يؤدي إلى مكاسب في الكفاءة، مثل الإدخال السريع للتكنولوجيات الجديدة.
وقالت “لكن الخط الفاصل واضح: يجب على الشركات ألا تنسق سلوكها للحد من الإمكانات الكاملة لأي نوع من التكنولوجيا”.
قالت BMW إن المناقشات حول خزانات AdBlue “ليس لها أي تأثير على الإطلاق على قرارات منتجات الشركة”.
قالت الشركة إنه من المهم أن الإخطار بالغرامة وجد أنه لا يوجد تواطؤ يتضمن مزاعم سابقة باستخدام برنامج لتقييد جرعات AdBlue.
وقالت بي إم دبليو إنها خصصت 1.4 مليار يورو (1.7 مليار دولار) بناء على الاتهامات الأولية للمفوضية لكنها خفضت التجنيب في مايو بسبب مزاعم أكثر خطورة في القضية لم يتم إثباتها.
لم تكن القضية مرتبطة بشكل مباشر بفضيحة “ديزل جيت” في العقد الماضي، عندما اعترفت فولكس فاجن بأن حوالي 11 مليون سيارة ديزل في جميع أنحاء العالم مزودة ببرنامج مضلل، مما قلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين عند وضع السيارات على آلة اختبار ولكن سمح بانبعاثات أعلى وتحسين أداء المحرك أثناء القيادة العادية.
وكلفت الفضيحة غرامات وتسويات مدنية في فولفسبورج بألمانيا 30 مليار يورو (35 مليار دولار) وأدت إلى سحب ملايين السيارات.
لم تستخدم سيارات فولكس فاجن في الفضيحة خزانات اليوريا ولكنها اعتمدت على تقنية أخرى للحد من التلوث.
