سفينة ماي فلور ذاتية التحكم تستعد لعبور المحيط الأطلسي في الذكرى 400 لرحلة من نفس المكان

بعد أربعمائة عام من عبور ماي فلور ، للمحيط الأطلسي في عام 1620 وجلب الحجاج إلى أمريكا ، هناك نوع جديد من السفن يستعد للقيام برحلة بطول 3200 ميل – ولكن هذه المرة لن يكون هناك إنسان واحد على متنها.

سوف تبحر سفينة ماي فلور ذاتية الحكم من بلايموث في إنجلترا ، في 6 سبتمبر ، 2020 ، ومن المتوقع أن تصل إلى ماساتشوستس ، بعد حوالي 12 يومًا.

ستقوم السفينة المستقبلية – ماي فلور – التي تعمل بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح وتسترشد بالنظام العالمي لتحديد المواقع – بهذه الرحلة كجزء من احتفال دولي بمناسبة الذكرى 400 لمرور سفينه تحمل الاسم نفسه .

وقال كيفين جونز ، العميد التنفيذي لكلية العلوم والهندسة بجامعة بليموث في إنجلترا ، والتي تعد جزءًا من اتحاد الجامعات وشركات التكنولوجيا ورجال الأعمال المنظمات غير الربحية المشاركة في المشروع “أردنا شيئًا من شأنه أن يكون مثيرًا للعيان وتطلعيًا – شيء من شأنه أن يجسد خيال الجمهور “.

يشار أنها الآن قيد الإنشاء في حوض بناء السفن في غدانسك ، بولندا ، و يبلغ طول التريمار الأنيق 53 قدمًا وسيحتوي على ألواح شمسية تغطي هياكله الثلاثة المصنوعة من الألومنيوم.

سيتم تخزين الطاقة الشمسية في البطاريات الموجودة على متن الطائرة ، وسيتم تشغيل المحركات والمراوح الكهربائية للسفينة.

من المتوقع أن تصل سرعة السفينة القصوى إلى حوالي 20 عقدة (23 ميلًا في الساعة)، على الرغم من أن جونز وزملاؤه يأملون في عدم الحاجة إليها ، فسيتم تزويد السفينة بمولد نسخ احتياطي للديزل الحيوي في حالات الطوارئ.

سيتم تزويد السفينة الجديدة بأجهزة استشعار لقياس ضغط الهواء ودرجة حرارة الماء والملوحة ، وستجمع عينات من المياه لقياس مستويات التلوث بالبلاستيك الدقيقة في المحيط .

سيكون للسفينة أيضًا مجسات صوتية للتنصت على الثدييات البحرية ، مثل الحيتان ، لدراسة سكانها في مناطق مختلفة من المحيط.

وقال جونز “نريد أن نوضح ما يمكن أن تفعله سفينة مستقلة ، بحيث يمكن أن تكون بمثابة بوابة لفرص أخرى” ، في إشارة إلى أمله في أن يلهم هذا المشروع خطوطًا أخرى من البحث العلمي.

تقوم شركة MSubs ، وهي شركة هندسية مقرها في بليموث ، إنجلترا ، ببناء السفينة ماي فلور، انضمت IBM مؤخرًا إلى مشروع للإشراف على تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعي التي ستساعد السفينة على التنقل واتخاذ قرارات سريعة حول مسارها – بما في ذلك التوجيه من السفن الأخرى.

وأشاد ستيفن تيرنوك ، أستاذ ديناميات الموائع البحرية في جامعة ساوثهامبتون ، الذي لا يشارك في المشروع ، بالتصميم المبتكر للسفينة ولوحاتها الشمسية المدمجة بدن السفينة ، لكنه تساءل عما إذا كانت السفينة ستتمكن من مواجهة أي طقس عاصف يصادف على مرور.

وقال “بسبب حجمه ، أنت تقلق إذا حدث طقس شديد ، وكيف يمكن أن يعيش في ظل هذه الظروف”. “يمكن أن يكون البحر بيئة قاسية للغاية، وأحيانًا حتى مع وجود شخص على متن سفينة ، لا يوجد شيء يمكنهم القيام به لتحمل هذه الظروف.”

وقال توروك إنه من غير المرجح أن يؤدي عبور ناجح للسفينة الجديدة إلى أسطول من السفن المتمتعة بالحكم الذاتي ، خاصة سفن الشحن الكبيرة.

لكنه قال إن نفس التقنيات التي شوهدت على السفينة الجديدة يمكن استخدامها على السفن الحالية لجعلها أكثر أمانًا وفعالية.

وقال “ربما لن يكون لدينا سفن تتمتع بالحكم الذاتي بالكامل ، لأنك تريد دائمًا أن يقوم شخص ما برعاية الأمن ، لكن ما يفعله الناس على ظهر السفينة قد يكون مختلفًا تمامًا عما يفعلونه في الوقت الحالي”.

وأشار أنه قد يتم الاعتناء ببعض الوظائف عن بُعد أو عن طريق أنظمة تلقائية ، مما يقلل من عدد الطاقم الذي تحتاجه … سنحصل على الكثير من المعلومات القيمة من هذه العملية برمتها.