قالت السلطات السورية إنها بدأت تقنين الوقود مع استمرار إغلاق قناة السويس لليوم السادس، مما أدى إلى تأخير الشحنات الحيوية وتفاقم نقص النفط في سوريا .
وكانت قد غرقت سوريا في حرب أهلية منذ عام 2011 وتواجه أزمة اقتصادية حادة.
حيث أعلنت بالفعل عن زيادة أسعار البنزين بأكثر من 50٪ في منتصف مارس.
وبعد تعطل سلاسل التوريد العالمية منذ يوم الثلاثاء عندما جنحت سفينة الحاويات العملاقة إيفر جيفن وأصبحت محصورة قطريًا عبر القناة، مما أدى إلى سد الممر المائي المهم في كلا الاتجاهين.
على عكس الادعاءات السابقة بأن الرياح كانت وراء الجنوح، قال رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، يوم السبت: “الرياح القوية وعوامل الطقس لم تكن الأسباب الرئيسية لتأريض السفينة، فقد تكون هناك أخطاء فنية أو بشرية.”
إنه يأمل في إعادة تعويم السفينة في غضون أيام، لكن أيام التجريف والحفر ودفع الزورق لم تنجح حتى الآن.
قال ربيع إنه كلما طالت مدة بقاء إيفرغيفن في مكانها، بحجم ناطحة السحاب، زادت احتمالية الحاجة إلى تخفيف حمولتها باستخدام الرافعات، وهي استراتيجية قال الخبراء إنها ستطيل على الأرجح جهود الإنقاذ لأسابيع.
أكثر من 300 سفينة تخطو الآن في المياه على طرفي القناة التي تربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
قالت وزارة النفط السورية يوم السبت إن إغلاق الطريق التجاري أثر على واردات النفط وأبطأ وصول سفينة تحمل وقودا ومنتجات نفطية من إيران حليفة الحكومة.
وقال بيان الوزارة إن الوزارة تقوم بانتظار صدور قرار، بترشيد توزيع المنتجات النفطية المتاحة لضمان استمرارية الخدمات الأساسية مثل المخابز والمستشفيات.
وأضاف وزير النفط بسام طعمة للتلفزيون الحكومي إن الشحنة ستصل إلى ميناء بانياس يوم الجمعة.
وتابع أنه إذا استمر الانسداد في القناة، فقد تعيد السفينة مسارها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا، وهو التفاف مكلف اضطر العديد من الشركات للنظر فيه بسبب الانسداد.
قال وزير النفط السوري في شباط (فبراير) الماضي، إن البلاد كانت تتمتع باستقلال نسبي في مجال الطاقة قبل الحرب في سوريا، لكن في العقد الماضي فقدت عائدات النفط والغاز ما يقدر بنحو 91.5 مليار دولار.
وفي سوريا كان إنتاج ما قبل الحرب 400000 برميل يوميًا، مقارنة بـ 24000 فقط في عام 2019.
كما كان يأتي ما يصل إلى 80 ألف برميل يوميًا من المناطق الكردية الخارجة عن سيطرة الحكومة، حيث يوجد أكثر من 90٪ من احتياطيات البلاد.
ألقت الحكومة السورية باللوم في الأزمة الاقتصادية على العقوبات الغربية والتأثير الضار للكارثة المالية في لبنان المجاور، والتي كانت لفترة طويلة بمثابة شريان الحياة الاقتصادي لسوريا.
