شركات الطيران الإماراتية مهددة بالإفلاس بسبب فيروس كورونا
قالت صحيفة ليزيكو الفرنسية إن الصدمة الاقتصادية التي أعقبت انتشار فيروس كورونا حدثت في وقت بدأت فيه الهشاشة في الظهور في صناعة الطيران، لذلك تم تهديد العديد من شركات الطيران بالاختفاء.
وذكرت الصحيفة أن الانخفاض الهائل في الحركة الجوية خلال الأشهر الستة التي أعقبت هجمات 11 سبتمبر 2001 ، تسبب في سقوط ثماني شركات طيران رئيسية ، بما في ذلك سويس إير وسابينا ، وأن الأزمة الاقتصادية لعام 2008 كلفت القطاع أكثر من مائة مليار وتسبب في اختفاء 14 شركة أوروبية في عام واحد.
وذكرت الصحيفة في مقال للكاتب كزافييه تيتلمان أن عام 2019 الذي لم تكن فيه أزمة ، اختفت 25 شركة ، بسبب هشاشة صناعة الطيران.
يعتقد الكاتب أن وباء كورونا حدث في ظروف أكثر هشاشة بالنسبة لصناعة الطيران ، حيث توقع اتحاد النقل الجوي الدولي الأسبوع الماضي أن عائدات الطيران العالمية ستنخفض بنسبة 19 ٪ في عام 2020 إلى حوالي 113 مليار دولار.
وقال الكاتب إن هذا التقييم تضاعف أربع مرات خلال عشرة أيام ، وإن الوضع في أوروبا ، الذي يبدو أنه على خطى ما حدث في آسيا ، سيتفاقم بإلغاء 80٪ من الرحلات الجوية.
ووفقاً للمؤلف ، فإن حظر دخول المواطنين الأوروبيين إلى الولايات المتحدة سيسرع من سقوط شركات الطيران ، لأنه سيحرم الشركات الأوروبية من أكثر من 20٪ من توقعاتها ، وسيؤثر أيضًا على شبكة النقل المتوسطة.
قال الكاتب إن هناك معيارين مستخدَمين لتقدير سلامة شركة الطيران ، أولهما الحفاظ على مستوى الربحية مرتفعًا ، والذي يتجاوز 10٪ لـ “دلتا” أو “لوفتهانزا” أو “إيزي جيت”. ومع ذلك ، فهو أقل بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية وكذلك أليطاليا والاتحاد ، والعديد من الشركات الرائدة الأخرى.
المعيار الآخر هو القدرة على التعامل مع الإلغاء الهائل للرحلات ، ويعتمد ذلك على حالة الأسطول. يمكن لشركة النقل مثل “لوفتهانزا” ، التي تمتلك طائراتها ودفعت بالفعل تكاليفها ، أن تتكيف مع هذه الظروف ، على عكس الشركات التي تستأجر طائراتها أو التي لا تزال لديها ديون لدفعها.
لذلك – يقول الكاتب – حاولت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية إعادة توجيه أسطولها إلى وجهات أقل تأثراً بتخفيضات حركة الطيران. ومع ذلك ، قد يؤدي هذا النهج إلى انخفاض دائم في الأسعار ويثبت أنه ضار على المدى الطويل.
ووفقاً للمؤلف ، من المعترف به أن الشركات الهشة ستختفي مثل “Flybe” في المملكة المتحدة ، ومن المحتمل أن الشركات الإقليمية ذات الأساطيل المحدودة مثل “Tarom” و “Sri Lankan” ، أو الشركات الهشة مثل ” من المحتمل أن تختفي خطوط هاينان الجوية “و” خطوط هونغ كونغ الجوية، وذلك بسبب كورونا.
ولكن إذا تم تأكيد المصيبة المتوقعة – كما يقول المؤلف – فإن الشركات التي لديها تكاليف تشغيل عالية أو معرضة بشدة لقيود الطيران ، مثل الخطوط الجوية التايلاندية ، الاتحاد للطيران ، خطوط جنوب أفريقيا ، طيران الهند والخطوط الجوية النرويجية ، جارودا إندونيسيا ، وأيروفلوت ، سوف تفلس أيضا. سيحتاج الكثيرون هذه الشركات تحتاج إلى دعم عام من أجل البقاء.
إذا استمر حظر الطيران وتأخر التعافي ، فقد تنخفض شركات الوزن الثقيل مثل كاثي باسيفيك ، والخطوط الجوية الكورية ، والخطوط الجوية الأمريكية ، وريان إير ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية السنغافورية ، والخطوط الجوية الإماراتية ، وإيزي جيت.
ويوصي المؤلف بضرورة تجنب الدول اختفاء هؤلاء اللاعبين مهما كان الثمن لأن وجود شركة طيران واحدة لمسافات طويلة يعني أن هناك أكثر من ألف وظيفة وستين مليون يورو من التداعيات الاقتصادية المباشرة وغير المباشرة خارج قطاع الطيران.
وحذر الكاتب في نهاية مقالته من أن الشركات العملاقة مثل الخطوط الجوية القطرية والمملكة العربية السعودية والشركات الصينية الكبرى الثلاث والأوروبية منخفضة التكلفة ستستفيد من اختفاء منافسيها.
